那个时候，买得起车的只是少数企业老板、个体私营企业，绝大多数是机关单位、政府部门买公车。我一年卖出的车不超过300辆。

　　从2004年开始，汽车开始进入千家万户。我的4S店也是那年开张的，现在开了两家，一家专营进口“起亚”，一家做国产“丰田”。从2005年开始，我的汽车销量直线上升，每年增长超过30%，今年以来平均一个月销量达到了150辆。

　　我的生意变迁实际上是南京市汽车市场发展的一个缩影。2002年前，全市汽车经销商数量不少，但很分散，往往五六个人就开起一家店，既不上规模，服务也不规范。全市最好的就是2S店，在销售以外增加了维修。2001年前，全市1万个号上牌要用三年左右。2004年开始，缩短成1年半左右，到2005年，只要8个来月，而到了去年，一天就上牌几百辆，高峰时多达500多辆。顺应消费群的迅速扩大和对售后服务越来越高的要求，一批4S店应运而生了，还出现了南京市汽车商会、宁南汽车商会、大明路汽车商会等行业组织。市交管所也从原来的一个增加到了三个。

　　我以为，汽车行情“井喷”有几个原因，老百姓手里的钱多了是基本条件；其次是物美价廉，国产车品种越来越多，一次有几十款车可选择；还有银行的支持，从2004年起银行增设个人按揭车贷业务，有的人可以先消费后还钱。最近几年，我最大的感受是买车人从过去的公车为主变成了私家车或民营企业为主。同时在我们顾客中，还有很多老面孔，他们“回头”有的是要将坐骑更新换代，有的是为买第二、第三辆车而来。南京一家民企是我的客户，最早买了十辆车，其中包括老板的老版“奥迪”。没过几年，公司车辆增加到了五十几辆，老板的车也变成“奔驰320”、“宝马740”。

　　还有一个现象很有意思，以前按揭贷款买车的占了60%左右，而且只首付20%，现在按揭买车的人不到30%，首付也一般在百分之五六十。这些都说明，百姓生活富裕了，离有车的日子近了。